Q. State in brief various quality control measures for executing earthwork (including blanketing layer).

प्रश्न– मिट्टी का कार्य (Earthwork), जिसमें ब्लैंकेटिंग लेयर (Blanketing Layer) भी शामिल है, के निष्पादन के लिए विभिन्न गुणवत्ता नियंत्रण उपायों (Quality Control Measures) का संक्षेप में वर्णन कीजिए।

उत्तर—

रेलवे निर्माण में मिट्टी के कार्य की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए निर्माण सामग्री, उसकी जाँच, परतों में बिछाने, नमी नियंत्रण, संपीड़न (Compaction), घनत्व परीक्षण (Density Test), ब्लैंकेट सामग्री तथा निर्मित संरचना की प्रोफाइल एवं जल निकासी की उचित जाँच आवश्यक है। निम्नलिखित गुणवत्ता नियंत्रण उपाय अपनाए जाते हैं—

1. जी.ई. फील्ड प्रयोगशाला (GE Field Laboratory)

निर्माण परियोजना में आवश्यक मिट्टी एवं संपीड़न परीक्षण करने के लिए पर्याप्त सुविधाओं से युक्त जियोटेक्निकल इंजीनियरिंग (GE) फील्ड प्रयोगशाला स्थापित की जानी चाहिए।

2. भराव मिट्टी (Borrow Material) की गुणवत्ता जाँच

भराव के लिए प्रयुक्त मिट्टी की उपयुक्तता सुनिश्चित करने के लिए उसका परीक्षण किया जाना चाहिए। आवश्यकता के अनुसार मृदा वर्गीकरण (Soil Classification), CBR, प्लास्टिसिटी इंडेक्स (Plasticity Index), OMC तथा MDD आदि निर्धारित किए जाते हैं।

प्रश्न. PSC sleeper पर CMS crossing एवं curved switch वाले 1 in 12 turnout का निरीक्षण करते समय किन-किन मदों की जाँच की जाती है?

प्रश्न 15. PSC sleeper पर CMS crossing एवं curved switch वाले 1 in 12 turnout का निरीक्षण करते समय किन-किन मदों की जाँच की जाती है?

उत्तर :

PSC sleeper पर CMS crossing एवं curved switch वाले 1 in 12 turnout के निरीक्षण में निम्नलिखित मदों की जाँच एवं रिकॉर्डिंग की जाती है—

1. Resurfaced points and crossings का quarterly inspection किया जाता है।
2. Crossing के nose, left wing rail, right wing rail, stock rail एवं tongue rail के wear की जाँच की जाती है।
3. Crossing में wear को निम्न 10 स्थानों पर record किया जाता है—
   A1, A3, B1, B3, C1, C2, C3, D1, D2 एवं D3।
4. Tongue rail में wear को toe से प्रारम्भ करके प्रत्येक 100 mm की दूरी पर, 600 mm तक, कुल 7 स्थानों पर record किया जाता है।
5. Points एवं crossing की structural soundness, disintegration, cracks तथा अन्य defects की जाँच की जाती है।

Short Note on Maintenance of Insulated Joints.

Insulated Joint का रखरखाव (Maintenance of Insulated Joints)

रेल पथ में Insulated Joint (IJ) का उपयोग ट्रैक सर्किट (Track Circuit) के विभिन्न विद्युत सेक्शनों को एक-दूसरे से पृथक रखने के लिए किया जाता है। चूँकि यह सिग्नलिंग प्रणाली का अत्यंत महत्वपूर्ण भाग है, इसलिए इसकी यांत्रिक (Mechanical) एवं विद्युत (Electrical) दोनों दृष्टियों से नियमित जाँच एवं उचित रखरखाव आवश्यक है। Insulated Joint के रखरखाव के दौरान निम्नलिखित सावधानियों का पालन किया जाना चाहिए—

Qus. Write Short Notes on Track Tolerances for Broad Gauge (BG) Track.

प्रश्न: ब्रॉड गेज (BG) ट्रैक के लिए ट्रैक टॉलरेंस (Track Tolerances) पर संक्षिप्त टिप्पणी लिखिए।

उत्तर:  ट्रैक टॉलरेंस (Track Tolerances) क्या है?

ट्रैक टॉलरेंस से अभिप्राय ट्रैक ज्यामिति (Track Geometry) के विभिन्न मानकों में मानक (Standard) मान से अनुमेय (Permissible) विचलन की सीमा से है।

रेल पथ की सुरक्षा, यात्रियों की आरामदायक यात्रा तथा ट्रेनों के सुचारु एवं सुरक्षित संचालन के लिए ट्रैक का सही ज्यामितीय स्वरूप (Geometry) अत्यंत आवश्यक है। व्यवहार में पूर्णतः दोषरहित ट्रैक बनाए रखना संभव नहीं होता, क्योंकि रेलों पर निरंतर यातायात, भार, तापमान परिवर्तन तथा अन्य प्राकृतिक कारणों से ट्रैक में कुछ परिवर्तन आ जाते हैं। इसलिए भारतीय रेलवे द्वारा विभिन्न ट्रैक ज्यामिति मानकों के लिए अनुमेय विचलन (Tolerance Limits) निर्धारित किए गए हैं, जिन्हें Track Tolerances कहा जाता है।

ट्रैक मशीन (Track Machine) - टैम्पिंग मशीन से डिज़ाइन मोड़ में कार्य करने के लिए की जाने वाली क्रियाए

 1. डेटम रेल का चुनाव :- 

अनुदैर्ध्य  प्रोफाइल एवं सीधाई सही करने के लिए डेटम रेल का चुनाव करते समय निम्न बातों का ध्यान रखना चाहिए - 

(क) अनुदैर्ध्य सेक्शन के लिए :- सीधी लाइन हेतु नान सेस रेल एवं गोलाई में बाहरी रेल को डैटम  लिया जाता है 

(ग) सिंगल लाइन और मल्टीपल लाइन सेक्शन में बीच की लाइन में दोनों रेलों में से कोई जो कम अव्यवस्थित हो उसे सीधाई और L सेक्शन हेतु डेटम रेल के तौर पर चुना जा सकता है 

2. उन्ध्वाधर प्रोफाइल सही करने हेतु सर्वे :- सरफेसिंग हेतु चिन्हित सेक्शन को 10 मी. के अन्तराल के स्टेशनो में बांटा जाना चाहिये, पहला बिंदु किमी. पोस्ट के सामने होना चाहिये और प्रथम स्टेशन को शून्य (0) मार्क किया जाना चाहिये स्टेशन लोकेशन और नंबर डेटम  रेल के वेब पर पीले पेंट से लिखे होने चाहिये 

बेंच मार्क :- बेंच मार्क 200 से 1000 मी. के अन्तराल पर स्थापित किये जाने चाहिये उन्हें जीटीएस बेंच मार्क लेवल से संबंधित रखना चाहिये ताकि प्लाट किये हुए ड्राइंग वर्तमान के इंडेक्स सेक्शन से उचित प्रकार से मेल खा सके, मनचाहे लेवल से बेंच मार्क का फिक्स किये जाने से बचा जाना चाहिये ये बेंच मार्क विद्युतीय सेक्शनो में ओएचई मास्ट के क्रंकीट फाउनडेशन के उपरी सतह पर स्थापित किये जा सकते है 

ट्रैक मशीन (Track Machine) - मशीन टैम्पिंग के दौरान की जानी वाली क्रियाए (ड्यूरिंग टैम्पिंग अटेंशन )

 मशीन टैम्पिंग के दौरान की जानी वाली क्रियाए (ड्यूरिंग टैम्पिंग अटेंशन ) :- 

(1) मशीन के टैम्पिंग के टूल पूरे होने चाहिए किसी भी अवस्था में 10 प्रतिशत से कम नही होना चाहिए टूल का वियर 20 प्रतिशत से अधिक नही होना चाहिए 

(2) टूल के उपरी सिरे एवं स्लीपर के बाटम सिरे के बीच गैप निम्न प्रकार होना चाहिए - 

फ़्लैट बॉटम स्लीपर   10 -12 मिमी. धातु स्लीपर     22 - 25 मिमी. 

(3) टैम्पिंग tool का स्क्वीजिंग दबाव निम्न प्रकार  होना चाहिए - 

ट्रैक मशीन (Track Machine) - टैम्पिंग से पूर्व की क्रियाए (प्री टैम्पिंग अटेंशन ) Pre-tamping Attention

 टैम्पिंग से पूर्व की क्रियाए (प्री टैम्पिंग अटेंशन ) :- 

(1) रेल पथ निरीक्षक ट्रैक के प्रोफाइल का पैदल सर्वेक्षण कर बैलास्ट की कमी एवं जनरल lift का आकलन करेगा 

(2) बैलास्ट की कमी को दूर करना चाहिये टैम्पिंग क्षेत्र में मिट्टी भरना चाहिये जोदो के पास से गोल गिट्टी को बाहर निकाल देना चाहिये 

(3) नीचा जोड़, होग्ड, बैटर्ड (पिटा ) और क्रेक जोड़ को पहले अटेंड करना चाहिये 

ट्रैक मशीन (Track Machine)

" यह पीले रंग की बड़ी मशीन होती है जिसके लिए ब्लाक एवं डीजल की व्यवस्था करनी पड़ती है और आउटपुट पर मुख्यालय द्वारा नजर रखी जाती है "

"ट्रैक मशीन ट्रैक इंजीनियर के जीवन का अभिन्न हिस्सा है आप इंके बिना कुछ नही है इसलिए इनके बारे में जानो, इसके लिए देखभाल करो और इससे आपको प्रेम हो जाएगा

ट्रैक मशीन की आवश्यकता :-

आधुनिक ट्रैक को आदमियों द्वारा न तो डाला जा सकता है और न अनुरक्षण किया जा सकता है मशीन अनुरक्षण 60 के दशक में प्रारंभ कर लिया गया था ट्रैक मशीनों को मुख्यत: दो श्रेणी में रखा गया है-

Procedure of distressing with rail tensor in LWR & CWR territory

Q - Describe in details procedure for Procedure of distressing with rail tensor in LWR & CWR territory. 

Ans - Distressing of LWR/ CWR shall be done whenever required as per condition and behavior of LWR/ CWR. But in any case it shall be done at least once in 5 years as per CE circular.

Distressing is to be done when – Abnormal behavior of LWR/ CWR whenever gets manifested in one or more of the following, distressing shall be undertaken as per procedure. 

रेल पथ प्रबंधन पद्धति (Track Management System) (TMS)

ट्रैक मैनेजमेंट सिस्टम एक कंप्यूटर सॉफ्टवेयर है जो विभिन्न ट्रैक घटक डेटा, निरीक्षण डेटा और कार्य रिपोर्ट डेटा को एकीकृत करता है ताकि बेहतर निर्णय लेने के लिए उपयोगी जानकारी प्रदान की जा सके। ट्रैक के रखरखाव के लिए आवश्यकता आधारित रखरखाव की अवधारणा शुरू की जा सकती है। भारतीय रेलवे ने वेब बेस सिस्टम शुरू किया है ताकि रेलवे अधिकारी ट्रैक के सबसे निचले स्तर के निरीक्षण/स्थिति, ट्रैक नवीनीकरण और अन्य कार्यों की प्रगति की जांच और निगरानी कर सकें। कंप्यूटर स्क्रीन पर एक क्लिक पर यह बेहतर निर्णय लेने के लिए उपयोगी जानकारी प्रदान करता है। इस प्रणाली द्वारा कागज रहित कार्य शुरू किया गया है जिससे निरीक्षण रजिस्टर और अन्य कागजी रिकॉर्ड की संख्या समाप्त हो गई है। रूट स्तर पर रेलवे ट्रैक की निगरानी और स्थिति में वृद्धि हुई है।

ट्रैक प्रबंधन प्रणाली द्वारा आवश्यकता आधारित रखरखाव की अवधारणा को रेलवे में हर जगह लागू किया जा सकता है।