ट्रैक मशीन (Track Machine) - टैम्पिंग मशीन से डिज़ाइन मोड़ में कार्य करने के लिए की जाने वाली क्रियाए

 1. डेटम रेल का चुनाव :- 

अनुदैर्ध्य  प्रोफाइल एवं सीधाई सही करने के लिए डेटम रेल का चुनाव करते समय निम्न बातों का ध्यान रखना चाहिए - 

(क) अनुदैर्ध्य सेक्शन के लिए :- सीधी लाइन हेतु नान सेस रेल एवं गोलाई में बाहरी रेल को डैटम  लिया जाता है 

(ग) सिंगल लाइन और मल्टीपल लाइन सेक्शन में बीच की लाइन में दोनों रेलों में से कोई जो कम अव्यवस्थित हो उसे सीधाई और L सेक्शन हेतु डेटम रेल के तौर पर चुना जा सकता है 

2. उन्ध्वाधर प्रोफाइल सही करने हेतु सर्वे :- सरफेसिंग हेतु चिन्हित सेक्शन को 10 मी. के अन्तराल के स्टेशनो में बांटा जाना चाहिये, पहला बिंदु किमी. पोस्ट के सामने होना चाहिये और प्रथम स्टेशन को शून्य (0) मार्क किया जाना चाहिये स्टेशन लोकेशन और नंबर डेटम  रेल के वेब पर पीले पेंट से लिखे होने चाहिये 

बेंच मार्क :- बेंच मार्क 200 से 1000 मी. के अन्तराल पर स्थापित किये जाने चाहिये उन्हें जीटीएस बेंच मार्क लेवल से संबंधित रखना चाहिये ताकि प्लाट किये हुए ड्राइंग वर्तमान के इंडेक्स सेक्शन से उचित प्रकार से मेल खा सके, मनचाहे लेवल से बेंच मार्क का फिक्स किये जाने से बचा जाना चाहिये ये बेंच मार्क विद्युतीय सेक्शनो में ओएचई मास्ट के क्रंकीट फाउनडेशन के उपरी सतह पर स्थापित किये जा सकते है 

ट्रैक मशीन (Track Machine) - मशीन टैम्पिंग के दौरान की जानी वाली क्रियाए (ड्यूरिंग टैम्पिंग अटेंशन )

 मशीन टैम्पिंग के दौरान की जानी वाली क्रियाए (ड्यूरिंग टैम्पिंग अटेंशन ) :- 

(1) मशीन के टैम्पिंग के टूल पूरे होने चाहिए किसी भी अवस्था में 10 प्रतिशत से कम नही होना चाहिए टूल का वियर 20 प्रतिशत से अधिक नही होना चाहिए 

(2) टूल के उपरी सिरे एवं स्लीपर के बाटम सिरे के बीच गैप निम्न प्रकार होना चाहिए - 

फ़्लैट बॉटम स्लीपर   10 -12 मिमी. धातु स्लीपर     22 - 25 मिमी. 

(3) टैम्पिंग tool का स्क्वीजिंग दबाव निम्न प्रकार  होना चाहिए - 

ट्रैक मशीन (Track Machine) - टैम्पिंग से पूर्व की क्रियाए (प्री टैम्पिंग अटेंशन ) Pre-tamping Attention

 टैम्पिंग से पूर्व की क्रियाए (प्री टैम्पिंग अटेंशन ) :- 

(1) रेल पथ निरीक्षक ट्रैक के प्रोफाइल का पैदल सर्वेक्षण कर बैलास्ट की कमी एवं जनरल lift का आकलन करेगा 

(2) बैलास्ट की कमी को दूर करना चाहिये टैम्पिंग क्षेत्र में मिट्टी भरना चाहिये जोदो के पास से गोल गिट्टी को बाहर निकाल देना चाहिये 

(3) नीचा जोड़, होग्ड, बैटर्ड (पिटा ) और क्रेक जोड़ को पहले अटेंड करना चाहिये 

ट्रैक मशीन (Track Machine)

" यह पीले रंग की बड़ी मशीन होती है जिसके लिए ब्लाक एवं डीजल की व्यवस्था करनी पड़ती है और आउटपुट पर मुख्यालय द्वारा नजर रखी जाती है "

"ट्रैक मशीन ट्रैक इंजीनियर के जीवन का अभिन्न हिस्सा है आप इंके बिना कुछ नही है इसलिए इनके बारे में जानो, इसके लिए देखभाल करो और इससे आपको प्रेम हो जाएगा

ट्रैक मशीन की आवश्यकता :-

आधुनिक ट्रैक को आदमियों द्वारा न तो डाला जा सकता है और न अनुरक्षण किया जा सकता है मशीन अनुरक्षण 60 के दशक में प्रारंभ कर लिया गया था ट्रैक मशीनों को मुख्यत: दो श्रेणी में रखा गया है-

Procedure of distressing with rail tensor in LWR & CWR territory

Q - Describe in details procedure for Procedure of distressing with rail tensor in LWR & CWR territory. 

Ans - Distressing of LWR/ CWR shall be done whenever required as per condition and behavior of LWR/ CWR. But in any case it shall be done at least once in 5 years as per CE circular.

Distressing is to be done when – Abnormal behavior of LWR/ CWR whenever gets manifested in one or more of the following, distressing shall be undertaken as per procedure. 

रेल पथ प्रबंधन पद्धति (Track Management System) (TMS)

ट्रैक मैनेजमेंट सिस्टम एक कंप्यूटर सॉफ्टवेयर है जो विभिन्न ट्रैक घटक डेटा, निरीक्षण डेटा और कार्य रिपोर्ट डेटा को एकीकृत करता है ताकि बेहतर निर्णय लेने के लिए उपयोगी जानकारी प्रदान की जा सके। ट्रैक के रखरखाव के लिए आवश्यकता आधारित रखरखाव की अवधारणा शुरू की जा सकती है। भारतीय रेलवे ने वेब बेस सिस्टम शुरू किया है ताकि रेलवे अधिकारी ट्रैक के सबसे निचले स्तर के निरीक्षण/स्थिति, ट्रैक नवीनीकरण और अन्य कार्यों की प्रगति की जांच और निगरानी कर सकें। कंप्यूटर स्क्रीन पर एक क्लिक पर यह बेहतर निर्णय लेने के लिए उपयोगी जानकारी प्रदान करता है। इस प्रणाली द्वारा कागज रहित कार्य शुरू किया गया है जिससे निरीक्षण रजिस्टर और अन्य कागजी रिकॉर्ड की संख्या समाप्त हो गई है। रूट स्तर पर रेलवे ट्रैक की निगरानी और स्थिति में वृद्धि हुई है।

ट्रैक प्रबंधन प्रणाली द्वारा आवश्यकता आधारित रखरखाव की अवधारणा को रेलवे में हर जगह लागू किया जा सकता है।

Hand Book -TURNOUT - Laying, Inspection & Maintance

 TURNOUT - Laying, Inspection & Maintance

Handbook for Track Maintenance

 HandbookforTrack Maintenance

Deep screening in single rail section, SWR & LWR,

Question - Describe procedure of Deep screening in single rail section, SWR & LWR, pre caution to be observed at site also to be mentioned.

Ans. Due to presence of bad formation abrasion and attrition of ballast, impact loads excessive rainfall, ballast gets chocked up and track drainage is impaired. At this stage entire ballast under sleeper and crib right up to formation level/sub ballast level is removed to improve drainage and running quality of tack, the process is called Deep screening. It can be carried out at following locations:

Short notes For Civil Engineer LDCE & Other Exam (P Way)

  Write short notes

(a) Mean annual rail temperature 

Ans (a): Mean Rail temperature- Denoted at tm for a section, it is the average of the maximum and minimum rail temperature recorded for the section. tm= (tmax +tmin ) / 2 

(b)Stress free temperature 

Ans (b): Stress free temperature- Denoted as to , it is the rail temperature of which the rail is free of thermal stress.

(c) Breathing length in a LWR 

Ans (c.): Breathing length in LWR- Breathing length is that length at each end of LWR/CWR, which is subjected to expansion/Contraction on account of temperature variations.