Duties of Patrolmen (Hindi / English)

 Duties of Patrolmen –

The duties of a patrolman shall be as follows:

1. Walk to and fro over the beat in accordance with the chart pertaining to his “patrol-section” looking out for subsidence, slips, signs of erosion, trees blown across the track during storms or any other causes likely to endanger the safety of

line. Bridges and their approaches should be especially watched.
2. Apprehend damage to line when a. the flood exceeds danger level at any of the bridges.

b. when there is damage to the protection work or on approaches even before danger level is reached.

c. the water on one side of the embankment is at a much higher level than on the

other side.

d. when any obstruction such as a fallen tree is blocking the water-way of a bridge.

e. the track shows signs of a settlement.

3. Take immediate steps in accordance with to stop trains when any portion of the line is likely to be rendered unsafe due to abnormal rain or flood or any other cause.

4. When no danger is apprehended, stand on the cess on the left hand side facing the train and exhibit his number plate, turning the light of his lamp on to it, so that the number can be seen from the passing train. He should also blow the whistle, when the engine and the brake-van of the train pass him.

5. Obtain the signature of the Station Master/ Block Hut-in-charge on duty at the

Station/ Block Hut concerned for his arrival and departure and exchange patrol books with adjacent patrolmen.

6. Exchange the reports as to the conditions on their beats with adjacent patrol men and stationary watchmen on the way.

7. Heed instructions from drivers who may report a condition of danger at a kilometrage and proceed to the place indicated and take necessary measures. It is of supreme importance that patrolmen and watchmen thoroughly understand what they have to do in the event of emergency. Every effort should be made to instruct and drill the men in their duties. In the event of an emergency the patrolmen should devote their whole time and energy to the protection of the line and summoning of assistance. Having protected the line and summoned assistance, they should resume their patrolling.

Action When Damage is observed

– In the event of any portion of the line being breached or otherwise rendered unsafe for traffic the following procedure shall be observed

(A) In the case where two patrolmen are employed :

(1) Protecting the line –

a) The second lamp should be lit and danger signals shown at once in both the directions.

(b) The two patrolmen shall then proceed in opposite directions showing the danger signals(red flag by day and red light by night) and when at 600M. on Broad Gauge and 400 M. on Metre Gauge and Narrow Gauge from the point of danger,each should place one detonator on to the rail; they shall then proceed to a

distance of 1200 M. on Broad Gauge and 800 M. on Metre Gauge/Narrow Gauge

from the point of danger where they should place three detonators on the rail about 10 metres apart. On the double line the detonators must be placed on the line, in the direction on which the trains will approach. On Metre Gauge sections

where trains run at maximum permissible speed of more than 75 Kmph. the distances at which the detonators are to be placed shall be specified by the administration.

(c) Should the nature of obstruction be such as to render it impossible for either of patrolmen to get across the gap, as for instance a wash away with strong flood,

one of the men should show the danger signal and endeavour to stop trains approaching the gap from the other side while the other man should proceed towards the station on his side of the gap, fix the detonators and act as above.

(2) Reporting the damage to Station Master and Gang mate –

1. After protecting the track one of the two patrolmen who is nearest to the station and in case mentioned in (c) the patrolmen who has protected the track will proceed in all haste, showing the danger signal, to the station and inform the

station master of the danger. On his way back, if he meets with any gang quarter,

he should inform the Mate of the occurrence and the gang must immediately

proceed to the affected kilometrage and take necessary action to attend to the

repairs.

2. After protecting the track the other patrolman will proceed to the site of obstruction, and remain there showing the danger signal, until the first patrolmen

joins him. In case the other patrolman has not been able to locate the gang hut on

his way back from the station, one of them should proceed to the gang hut and inform the gang mate.

B. In case where one patrol man is employed–

Protection of line –

(a) When damage is detected on single line –

1. Place a red lamp during the night and a red flag during the day in a prominent position to warn a train which may approach from one direction. Then run in the opposite direction from which direction train is likely to come, with a danger signal (red flag by day and red light by night) and place one detonator at 600 M.

on Broad Gauge and 400 M. on Metre Gauge and Narrow Gauge and three detonators at 10 metres apart at 1200 M. on Broad Gauge and 800 M. on Metre Gauge/ Narrow Gauge from the site of obstruction/damage. Provided that on those Metre Gauge Sections where trains run at maximum speed of more than 75km.p.h., the distances at which the detonators are to be placed shall be specified by the administration.

2. Return to the site of obstruction/ damage and protect the other side with detonators similarly.

3. In the event of it being impossible to get the other side of the obstruction/damage (as in a wash away) places the red lamp so that it can be seen from as great distance as possible by a train approaching from that direction and protect the other side with the detonators etc. as detailed above.

(b) When damage is detected on double line –

1. Place the red flag/ lamp in prominent position so as to warn an approaching train on one track. Then run along the other track on which train is expected first and place the detonators as mentioned above.

2. Run back and protect with detonators the line on which the lamp/flag was prominently placed earlier.

(2) Reporting the damage to the Station Master–

The patrolman will return to the site of obstruction after protecting the line in both the directions and shall remain at the place of obstruction and send word about the danger through the first railway employee or other persons he is able to contact at the spot itself.

पेट्रोलमेन  की ड्यूटी इस प्रकार रहेगी - 

1) अपे दिये हुये पेट्रोलमेन  सेक्शन में चार्ट के अनुसार इधर से उधर घूमना तथा घुमते समय कटी, लाईन बैठ गई है या स्लिप हो गई है या पेड गिर गया है, लाइन के आर - पार या ऐसी कोई अन्य खराबी जिससे लाइन पर खतरा हो सकता हो इसके साथ - साथ पुल तथा उनकी ठोकर पर विशेष ध्यान रखा जायेगा 

2) लाइन में सम्भावित क्षति -

 

क) पुलिया पर पानी खतरे के निशान के ऊपर जाता हो 

ख) बचाव कार्य और पुलिया की ठोकर पर जब पानी खतरे के निशान ऊपर नही गया तो भी क्षति हो सकती है 

ग) भराव में एक तरफ के पानी की लेवल दुसरे तरफ की लेवल से ज्यादा हो गई हो 

घ) जब कोई अवरोध हो जाये, पुलिया के पानी बहने के रास्ते में झाड का गिर जाना 

च) ट्रैक आदि नीचे बैठ जाने के चिन्ह दर्शाता है 

3) यदि ज्यादा बारिश, बाढ़ या अन्य किसी कारण से ट्रैक असुरक्षित होता है तो गाडी को रोकने के लिये कार्य करना चाहिये 

4) यदि कोई खतरा नही दिखता है तो वह सेस पर ट्रैक की तरफ मुंह करके बत्ती की रोशनी अपने मुंह की तरफ करके नंबर प्लेट ड्राइवर को दिखाये वह गाडी का इंजिन तथा ब्रेक निकलते समय सीटी बजायेगा

5) वह स्टेशन मास्टर या ब्लाक गुमटी के इंचार्ज से अपने पेट्रोलबुक पर हस्ताक्षर करायेगा व उससे आने का व जाने का समय नोट करके दुसरे पेट्रोलमेन के हस्ताक्षर के साथ पेट्रोल बुक का आदान - प्रदान करेगा 

6) अपने - अपने सेक्शन के स्थिति के बारे में जानकारी दुसरे पेट्रोलमेन या स्थायी चोकीदार को देगा 

7) यदि किसी ड्राइवर से किसी  खतरे की सूचना मिलती है तो वहाँ पहुँचकर तुरंत जरूरी कदम उठायेगा यह अतिमहत्वपूर्ण है कि पेट्रोलमेन और वाचमेन, उन्हें आपात स्थिति में क्या कारवाई करना है, इसे समझ ले सभी कर्मचारियों को जरूरी सूचना तथा कार्य के बारे में जरूरी निर्देश दिये जाये आपात  परिस्थिति में पेट्रोलमेन पोरी तरह से त्यागभावना के साथ निरंतर ट्रैक के प्रोटेक्शन व बचाव हेतु कार्य करेगा ट्रैक का प्रोटेक्शन करने के बाद वह फिर से अपनी गश्त चालू करेगा 

खतरा देखने पर कार्यवाही : - ट्रैक में कोई कटाव या खतरा देखने पर निम्न करवाई की जाये - 

अ) यदि दो पेट्रोलमेन नियुक्त हो तो :- 

1) ट्रैक का प्रोतेक्शन : - 

अ) दूसरी बत्ती जलाकर दोनों दिशाओ में लाल बत्ती से प्रोटेक्शन करे 

ब) उसके बाद दोनों पेट्रोलमेन  एक दुसरे कि विपरीत दिशाओ में, 600 मी. तक और एम. जी. और एन. जी. में 400 मी. तक  दौडकर वहाँ एक पटाखा रखेगे, उसके बाद वैसे ही  1200 मी. दूरी तक दौडकर वहाँ 10 मी. दूरी पर 3 पटाखे रखेगे, यदि डबल लाइन है तो पटाखे, जिस लाइन पर गाड़ी आने वाली है उस पर रखेगे एम. जी. सेक्शन में जहाँ गाडीयां 75 किमी/ घ. से ज्यादा कि गति से चलती हो वहाँ पटाखे रखने की दूरी प्रशाशन द्वारा निर्दिष्ट की जायेगी 

स) यदि खतरा इस तरह से हो कि बाढ़ के कारण ट्रैक भ गया हो और पेट्रोलमेन  इस तरफ से उस तरफ नही जा सके, वहाँ पेट्रोलमेन को आने  वाली गाड़ी को रोकने का प्रयास करना चाहिये और दूसरा पेट्रोलमेन उसकी तरफ के स्टेशन मास्टर को बताने हेतु स्टेशन की तरफ बढेगा 

2) नुकसान के बारे में मुकद्दम तथा स्टेशन मास्टर को बताना :- 

1) ट्रैक का प्रोटेक्शन करने के बाद, जो पेट्रोलमेन स्टेशन की तरफ नजदीक होगा वह क में बताये अनुसार हाथ में लाल सिग्नल लेकर स्टेशन की तरफ दौड़ेगा और स्टेशन मास्टर को खतरे की खबर देगा, लौटेते समय यदि उसे गेंग क्वार्टर बीच में मिलता है तो दोनों में से एक पेट्रोलमेन गेंग क्वार्टर पर जाकर मुकद्दमा को सूचना देगा 

ब) यदि एक पेट्रोलमेन नियुक्त किया हो तो - 

1) ट्रैक का प्रोटेक्शन :- 

अ) यदि खतरा इकहरी लाइन पर हो तो : - 

1) दिन में लाल झंडी या रात में लाल बत्ती जिस दिशा से गाड़ी आने की संभावना हो उसमे लगायेगा, उसके बाद उसके विपरीत दिशा में गाड़ी आने की दिशा में दिन में लाल झंडी और रात में लाल बत्ती लेकर ट्रैक में दौडकर बी. जी. में 600 मी और एम. जी. एन. जी. में 400 मी तक जायेगा वहां एक पटखा लगाकर फिर बी. जी. में 1200 मी. और एम. जी. एन. जी. में 800 पर 10. मी. की दूरी  पर 3 पटाखे रखेगा यदि एम. जी. सेक्शन पर 75 किमी. घ. से ज्यादा की गति से गाड़ी चलती हो तो प्रशासन द्वारा पटाखे लगाने कि दूरी बतायी जायेगी 

2) खतरे के वापस आकर उसी तरह दूसरी बाजू का प्रोटेक्शन करेगा 

3) यदि खतरा, जैसे कि कटाव या बाढ़ हो, जिससे दूसरी बाजू में आने में असमर्थ हो तो वह ऊंचाई पर जहाँ से विपरीत दिशा से आनेवाली गाड़ी को लालबत्ती दिखायेगा और ट्रैक का प्रोटेक्शन करेगा 

ब) यदि खतरा दोहरी लाइन पर हो तो :- 

1)पहले एक ट्रैक पर लालबत्ती / लाल झंडी लगायी जाये तथा जिस ट्रैक पर पहले गाडी आने संभावना हो तो उस ट्रैक पर दौडकर ऊपर बताये अनुसार पटाखे लगाना है 

2) वापस लौटकर उसी तरह दुसरे ट्रैक का जिस पर लालबत्ती / लाल झंडी लगाया था उस का पटाखों से प्रोटेक्शन किया जाये 

2) खतरे की सूचना स्टेशन मास्टर को देना :- 

पेट्रोलमेन  दोनों ट्रैक का प्रोटेक्शन करके खतरे के पास आयेगा, वहाँ रुकेगा, वहाँ से सबसे पहले मिलने वाले रेलवे कर्मचारी द्वारा स्टेशन मास्टर को सूचना देगा