Monsoon Patrolling (Hindi / English)

 Monsoon Patrolling

Commencement and Termination –

The sections, which are normally to be patrolled during monsoon will be identified and notified by the Divisional Engineer. For every such section, the Divisional Engineer shall prescribe the period of year, when normal monsoon patrolling is to be done; patrolling should be started on these notified sections on of the section concerned may introduce or continue night patrolling outside the stipulated dates, duly advising all concerned.

Preparation of Patrol Charts –

The Divisional Engineer will prepare patrol charts for each of the sections where

monsoon patrolling is required to be done, taking into consideration the train timings of the time table in force during this period. The principles governing the

preparation of patrol charts shall be –

1. Ordinarily patrolling will be carried out by a single patrolman, but in regions where danger from wild animals, dacoits and other risks as in ghat sections exist, patrolling in pairs may be introduced with the approval of the Chief Engineer.

2. All trains carrying passengers between sunset and sunrise get the maximum protection possible.

3. As far as possible, each block section will be treated as a unit and the length will be divided into equal beats. The length of each patrol beat should not normally exceed 5 km. Where the block section is more than 10 km. an intermediate flag station, if any, or any other suitable point may be fixed as intermediate station, to keep the length of beat at about 5 km.

4. The walking speed of a patrolman may be taken as 3 km. per hour.

5. The maximum distance covered by a patrolman should not normally exceed 20

km. in a day.

6. A period of at least half an hour rest is desirable between consecutive beats. 

7. If the frequency of train services is high, and one set of patrolmen is not able to cover all the trains in the section, a second set of patrolmen may be introduced to reduce the interval.

8. For giving better protection to all passenger trains, between sun-set and sun-rise it would be advantageous to plot the scheduled paths of all passenger trains and then plot the patrol movement in such a way, so as to minimize the time interval between patrolling of the beat and passage of train.

9. Patrol charts should show all vulnerable locations where stationary watchmen are posted.

Sample patrol chart is appended for guidance

Distribution of Patrol Charts –

Before commencement of the monsoon, requisite number of copies of patrol charts should be supplied by the Divisional Engineer to the Assistant Engineers, Permanent Way Inspectors, the Divisional Operating Superintendent (for distribution to the Control staff), Station Masters and Foremen of running sheds. The Foremen will acquaint Drivers of passenger trains, when they may expect to pass patrolmen, if running to time. By inviting drivers to lookout for patrolling, an immediate and practical means of supervising the patrolmen is introduced. The task of dispatching patrolmen at the right time and signing their patrol book when they arrive at or depart from a station evolves upon the Station Master/Block Hut- incharge.

Patrol books and Systematic Patrolling –

A patrol book containing sufficient number of pages should be supplied to each patrol with a tin case. The books shall be serially numbered to correspond with the number of patrol on each section. The first page of the book shall contain the name of patrolman, kilometrage of patrol section and its number. The remaining pages will contain columns for date, station, time of arrival and departure and signature of Station Master. Patrolmen shall be on duty at the time specified for each in the patrol chart.

The patrolman whose beat commences/ terminates at a station shall present the patrol-book in his possession to the Station Master/Block hut-incharge who will enter therein the time of arrival and departure and sign the book. The Station Master/Block hut-in-charge will also record the time of arrival and departure in his Diary/Train Register Book. The patrolman shall then patrol his length at the end of which, he will exchange his patrol book with that of the next patrolman and retrace his beat. The intermediate patrols do likewise. In this way each patrol-book will be conveyed from one station to the other and back again. Owing to close proximity of stations, patrol books may be passed through one or more intermediate stations,before it is returned to the original station. If a patrolman on arrival at the end of his beat does not find the next patrolman to take over the book, he must proceed ahead, until he meets him. The patrolman should report the absence of any man from his beat to the Mate the next day.

Station Maters will see that the men come on duty sober and fully equipped, that their lamps are trimmed and filled with oil and that they leave for their patrol duty in time. If a patrolman who is due to arrive at a station does not turn in time or does not turn up at all, the Station Master/Block hut-in-charge will advise Station Master/Block hut-in-charge at the other end of the block section of the absence of the patrolman and both Station Masters/Block hut-in-charges will issue caution orders to all trains entering the section until the patrolman from the other end of the “patrol section” arrives at the station and reports that all is well

Equipment of Patrolmen –

Each patrolman shall be provided with the following equipment and such other, as may be prescribed by special instructions:

1. One staff.

2. Number plate 15 cm. Square (to be numbered consecutively from the beginning of each Permanent Way Inspector’s length in white letters on black background).

3. 12 fog signals in a tin case.

4. Two tricolour hand signal lamps.

5. Protective clothing according to local dress regulations.

6. One match box.

7. Two red flags and one green flag (day patrol only).

8. Patrol book in a tin case.

9. One three cell Electric torch.

10. Whistle thunderer.

11. One haversack.

12. Three flare signals (fusees) on double/ multiple lines, ghats, suburban and automatic block territories and one fusee on single line sections. Where patrolling is undertaken in pairs or stationary patrol consists of two men, the equipment need not be duplicated but the additional patrolman will be provided with an extra hand signal lamp, whistle thunderer and protective clothing.

Selection of Patrolman –

Intelligent, experienced and trustworthy men should be selected from the Permanent Gangs by Permanent Way Inspectors to work as Patrolmen and Watchmen, preferably those who can read bridge and telegraph post numbers. Temporary substitutes should be appointed in their places to work for the gangs. Twice the number required should be selected to serve as relief, in case of illness, to provide for rest giver patrolman etc. The men selected from each gang should be sent to the Divisional Medical Officer for vision test and shall not be employed as patrolmen unless they have passed the requisite medical test.

Certificate to be submitted by Permanent Way Inspector –

The Permanent Way Inspector shall submit a certificate to the Divisional Engineer through Assistant Engineer a month in advance before the commencement of the monsoon that he has made all arrangements for monsoon patrolling and for watching vulnerable locations/ bridges and that the patrolmen and the watchmen have been made conversant with their duties, rules for the protections of the line and vulnerable locations in their beats. He will also submit to the Assistant Engineer a list of names of patrolmen and watchmen with their duties/locations assigned during the patrolling season.

मानसून पेट्रोलिंग -

आरम्भ और समाप्ति :- मानसून के दौरान जिन खंडो पर गश्त करनी है मंडल इंजीनियर ऐसे खंडो का पता लगाकर अधिसूचित करेगे मंडल इंजीनियर गश्त कराने वाले खंडो की वर्ष की अवधि निर्धारित करेगा जिस दौरान मानसून गश्त कराना हो इन अधिसूचित खंडो पर निर्दिष्ट तारीखों पर गश्त शुरू की जानी चाहिए यदि स्थानीय परिस्थिति के  कारण आवश्यक हो तो संबं धित खंड का रेलपथ निरिक्षण सर्वसंबंधित को विधिवत सूचित करते हुए निर्धारित तारीखों के अलावा भी गश्त  कर सकता हो, या उसे जारी रख सकता है 

गश्त चार्ट तैयार करना : - मंडल इंजीनियर उन खंडो का गश्त चार्ट उस अवधि के दौरान लागू समय सारणी में रेलगाड़ी के समय को ध्यान में रखते हुए तैयार करेगा जहाँ मानसून गश्त अपेक्षित है 

गश्त चार्ट तैयार करने के लिए निम्नलिखित सिध्दांत होगे - 

1) साधारणत: गश्त एक ही पेट्रोलमैन द्वारा किया जायेगा परन्तु ऐसे क्षेत्रो में जहाँ पर जंगली जानवर, डाकू और अन्य जोखिम जैसे की घाट खंडो में होता है मुख्य इंजीनियर के अनुमोदन से युगल रूप में चलाया जा सकता है 

2) सूर्यास्त एवं सूर्योदय के बीच चलने वाली सभी यात्री गाडियों को अधिकतम सुरक्षा मिलनी चाहिये 

3) यथा संभव प्रत्येक ब्लाक खंड एक यूनिट माना जायेगा और लम्बाई समान इलाको में बांटी जायेगी प्रत्येक गश्त इलाके की लम्बाई 5 किमी से अधिक नही चाहिए जहाँ ब्लाक खंड 10 किमी से अधिक का हो वहाँ किसी मध्यवर्ती फ्लैग स्टेशन या किसी अन्य उपयुक्त स्थान को मध्यवर्ती फ्लैग स्टेशन के रूप में निर्धारित कर दिया जाए ताकि इलाके की लम्बाई 5 किमी के लगभग रहे 

4) गश्तवाले की चाल 3 किमी / घंटा के रूप में मानी जाए 

5) गश्त द्वारा की जाने  वाली गश्त की अधिकतम दूरी एक दिन में सामान्यत : 20 किमी से अधिक नही होना चाहिए 

6) क्रमिक बीटो के मध्य km से km आधा घंटे की अवधि का विश्राम वांछनीय है 

7) यदि रेलगाड़ियो की संख्या अधिक है और गश्तवाले का एक set खंड की सभी रेलगाड़ियो को पूर्णतया कवर नही कर सकता हो तो इस अंतराल को करने के लिए गश्त वाले का दूसरा set लगाया जाये 

8) सूर्यास्त और सूर्योदय के बीच सभी सवारी रेलगाड़ियो की बेहतर सुरक्षा प्रदान करने के लिए, सभी सवारी रेलगाड़ियो के अनुसूचित रास्तो को प्लांट करना लाभप्रद होता है और फिर गश्त संचालन को इस प्रकार प्लांट करे ताकि इलाके की गश्त और रेलगाड़ियो के गुजरने के बीच समयानुसार न्यूनतम किया जा सके 

9) गश्त चार्टो में वे सभी वलनरेबल (कमजोर ) स्थान दिखाने जाने चाहिये जहाँ स्थायी चौकीदार नियुक्त किया गये हो 

गश्त चार्टो का  वितरण :- मानसून शुरू होने से पहले गश्त चार्टो की अपेक्षित प्रतियाँ मंडल इंजीनियर द्वारा सहायक मंडल इंजीनियरों, रेलपथ निरीक्षको, मंडल परिचालन अधीक्षक स्टेशन मास्टरों और रनिंग शेड के फोरमेनो को दी जानी चाहिए फोरमेन यात्री गाडियों के चालको को अवगत करायेगे कि यदि गाडी समय पर चल रही ही तो वे कब गश्तवाले के पास गुजरने की आशा कर सकते है 

पेट्रोल बुक तथा समयबध्द पेट्रोलिंग :- एक पेट्रोल बुक जिसमे पर्याप्त संख्या में पेज हो उसे 

एक दिन केस में रखकर पेट्रोलमेन को देना चाहिये जिसमे पहले पेज पर पेट्रोलमेन का नाम पेट्रोलिंग के किलोमीटर सेक्शन तथा उसका नंबर लिखा जायेगा बाकि के पेजों पर तारीख आने का समय जाने का समय तथा स्टेशन मास्टर का हस्ताक्षर किया जायेगा पेट्रोलमेन एक निश्चित समय पर जो की पेट्रोल चार्ट में दर्शाया गया है के अनुसार ड्यूटी पर रहेगा एक पेट्रोलमेन जिसकी बीत स्टेशन से शुरू होती है खत्म होती अपनी पेट्रोल की किताब को स्टेशन मास्टर के सामने प्रस्तुत करेगा स्टेशन मास्टर या ब्लाक इंचार्ज भी अपनी डायरी /ट्रेन रजिस्टर में उसके आने जाने का समय रिकार्ड करेगा तदुपरान्त अपनी बीट में पेट्रोलिंग करेगा तथा अंत में वह अपनी पेट्रोल बुक दुसरे पेट्रोलमेन से बदली करेगा तथा दूसरा पेट्रोलमेन वापिस बीट में जायेगा 

बीचवाला पेट्रोलमेन उसी प्रकार का उपक्रम करेगा इस प्रकार प्रत्येक पेट्रोल बुक एक स्टेशन से दुसरे स्टेशन तक जायेगी तथा वापिस आएगी अपने मूल स्टेशन पर वापिस आने से पहले पेट्रोल बुक एक या दो बीच के स्टेशन से गुजरती है यदि एक पेट्रोल मेन अपनी बीट पर आने पर देखता है कि उसको दूसरा पेट्रोलमेन नही मिला तब उसको आगे जाना चाहिये , जब तक कि उसको दूसरा पेट्रोलमेन नही मिलता पेट्रोलमेन इसकी रिपोर्ट अपने मुकद्दम को दुसरे दिन देगा स्टेशन मास्टर यह चैक करेगा कि जब भी पेट्रोल मेन अपनी ड्यूटी पर आये तो समान्य अवस्था में हो तथा उसके पास पूर्ण उपकरण हो तथा बतियाँ पूरी तरह से तेल से भरी हो यदि पेट्रोलमेन के आने का समय हो गया है और अगर वह नही आता तो स्टेशन मास्टर / ब्लाकहट इंचार्ज अपने आजू - बाजू के स्टेशन मास्टर / ब्लाकहट इंचार्ज को सूचित करके काशन आर्डर दिलायेगा और वह काशन आर्डर जब तक जारी रखेगे जब तक कि पेट्रोलमेन स्टेशन पर आकर रिपोर्ट नही करता 

पेट्रोलमेन के सामान : - प्रत्येक पेट्रोलमेन अपने पास नीचे लिखे सामान रखेगा जो कि विशेष अनुदेश के अंतर्गत  आते है - 

1) एक साथीदार 

2) नंबर प्लेट  15 वर्ग सेमी काट (जिस पर उसका नंबर लिखा होगा जो कि पीडब्ल्यूआई के सेक्शन के अनुसार रहेगा ) 

3) 12 फटाखे टिन केस में 

4) 2 हाथ बत्तियो (तिन रंगोवाली ) 

5) स्थानीय ड्रेस के अनुसार बचाव कपड़े 

6) एक माचिस डिब्बी 

7) 2 लाल झंडी, एक हरी झंडी (दिन की पेट्रोलिंग के लिये) 

8) टिन केस मर पेट्रोलबुक 

9) एक 3 सेलवाली इलेक्ट्रानिक टार्च

10) एक सीटी 

11) एक हाथ झोला 

12) तीन फ्यूजी डबल / मल्टीपल लाइन, घाट सेक्शन तथा ऑटोमेटिक ब्लाक सेक्शन तथा एक फ्यूजी सिंगल लाइन सेक्शन में 

जहाँ पेट्रोलिंग जोड़े में की जाती है या स्थावर पेट्रोल जहाँ 2 आदमी हो वहां पर उनके उपकरण डबल नही होंगे लेकिन जो अलग से पेट्रोलमेन  रखा है वह एक हाथबत्ती अधिक रखेगा अपने लिये सीटी तथा बचाव के कपड़े रखेगा 

पेट्रोल मेन का चयन :- बुद्धिमान, अनुभवी तथा विश्वासपार्ट आदमी को रे . प. नि. स्थाई गैंग से पेट्रोलमें तथा वाचमेन का चुनाव करेगा जो कि पुलिया ततः टेलीफोन के खंबे पढने योग्य होंगे और पेट्रोलमेन की जगह पर गेंग में अस्थाई पर्यायी को रखा जायेगा जो पेट्रोलमेन का चुनाव होगा उसमे संख्या दुगुनी रखी जायेगी जिसमे बीमारी के समय तथा विश्राम देने के काम आ सके पेट्रोलमेन जो कि प्रत्येक गेंग से चुने गये है उन्हें डीएमओ  के पास विजन टेस्ट के लिए भेजा जायेगा और उनको पेट्रोलमेन की नियुक्ति जब तक नही होगी तब कि वह मेडिकल परीक्षा पास नही करते 

रे. प. नि. द्वारा दिया जाने वाला प्रमाणपत्र :- 

रे. प. नि. अपने सहायक अभियंता के द्वारा एक प्रमाणपत्र मानसून शुरू होने के एक महीने पहले जारी करेगे जिसमे यह बताया जायेगा कि उन्होंने मानसून पेट्रोलिंग के लिये सभी आवश्यक तैयारी पूर्ण कर ली हो तथा सुभेद्य स्थानों पुलिया के लिये सभी पेट्रोलमेन तथा वाचमेन को उनकी ड्यूटी तथा खतरे का बंदोबस्त करने योग्य बना दिया है रे. प. नि. पेट्रोलमेन की सूची तथा वाचमेन की कार्यस्थल की सूची सहायक अभियंता को भेजेगा